Tecnologías del Coche
Computador a bordo
Todos los coches que poseen inyección electrónica estan controlados por una computador que recibe información de diversos sensores (como entrada de aire, temperatura, etc), con eso ayuda a que se genere la la mezcla que hara que funcione el motor siendo este su funcionamiento mas básico (también ayuda a controlar que las emisiones tengan bajos contaminantes revisando que la mezcla haya sido quemada lo mejor posible dentro de la camara).
Esta es la famosa ECU (Unidad de Control Electrónica), que también es la encargada de diagnosticar los problemas que tenga el coche, mediante sensores que tiene distribuidos en el auto y cuando encuentra algo que falla es la que prende el famoso foquito amarillo del "check engine" y tambien recibe señales de las otras computadoras que puede tener un coche, como la de los ABS que se encarga de asitir en el frenado de un coche, la de la transmision y la computadora de viaje, que es la unica computadora que cuenta con una pantalla a bordo e informa sobre el consumo de gasolina, temperatura, kilometraje recorrido en un viaje, etc.
ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos)
El ABS es un sistema que evita el bloqueo de las ruedas durante el frenado y trabaja para mantener la estabilidad del vehículo en situaciones peligrosas.
En una situación de frenado con pánico, los sensores de velocidad de las ruedas detectan cualquier cambio repentino que ocurre en la velocidad de las ruedas.
La ECU del ABS calcula la velocidad rotacional de las ruedas y el cambio en su velocidad, luego calcula la velocidad del vehículo a partir de estos datos.
En consecuencia, la ECU inmediatamente juzga las condiciones de los neumáticos y de la carretera, y da instrucciones a los actuadores para proporcionar la presión hidráulica optima a cada rueda.
Las unidades de control hidráulico operan recibiendo ordenes de la ECU, aumentando o reduciendo la presión hidráulica o reteniendo la presión constante de cada rueda, si es necesario, a fin de evitar el bloqueo de las ruedas.
Sistema Antirrobo
El sistema antirrobo utiliza componentes y algunas otras partes del sistema de control de cierre de la puerta. Cuando alguien intenta entrar forzadamente en el vehículo o abrir el capó) del motor o el portaequipajes sin utilizar la llave o si los cables de la batería son removidos y luego vueltos a conectar, el sistema antirrobo hace sonar las bocinas y hace que los faros y luces parpadeen alrededor de un minuto. En este momento se bloquean todas las puertas y se desconecta eléctricamente el arrancador.
Fijando el Modo Antirrobo Cuando el sistema esta en el modo de control de cierre de la puerta y si se realiza cualquiera de las operaciones listadas abajo en las condiciones siguientes, el sistema esta automáticamente fijado al modo antirrobo después de 30 segundos de que el tiempo de preparación de fijación se termine.
Condiciones de Fijación
- Todas las puertas son cerradas y bloqueadas.
- El capó del motor y la puerta del portaequipajes están cerrados.
- La llave de encendido no esta insertada en el cilindro.
Cuando el sistema es fijado al momento antirrobo y si son satisfechas cualquiera de las siguientes condiciones, el sistema hace sonar las bocinas y hace parpadear los faros y luces posteriores alrededor de un minuto. Al mismo tiempo, el sistema desconecta el circuito del motor de arranque y bloquea todas las puertas (si todas las puertas no se bloquean a la vez, el sistema repite la operación de bloqueo de las puertas cada dos segundos durante el tiempo de alarma de un minuto).
Operación
- Cualquiera de las puertas (incluyendo el capó) del motor y la puerta del portaequipajes) están bloqueadas o es abierta sin la llave.
- El interruptor de encendido es girado a la posición ACC o ON sin la llave de encendido.
- El cable de la batería es desconectado y luego reconectado (el modo antirrobo se activa si la batería es reconectada dentro de una hora después de que es desconectada).
El sistema de control de crucero mantiene el movimiento del vehiculo a una velocidad fijada por el conductor, regulando automaticamente la apertura de la valvula de obturacion, siendo innecesario que el conductor mantenga su pie sobre el pedal del acelerador.
El CCS consta de un sensor, interruptores, un actuador y una ECU de Control de Crucero. Basandose en estas senales, la ECU de control de crucero calcula la apropiada apertura de la valvula de obturacion y envia senales al actuador basandose en estos calculos. El actuador a su vez regula de acuerdo a esto el angulo de apertura de la valvula de obturacion.
El control remoto inalámbrico de cierre de la puerta es otro un sistema conveniente para bloquear y desbloquear todas las puertas a distancia.
 
Se transmite una onda de radio débil desde el transmisor contenido en la llave maestra de encendido. Esta onda de radio (codificada diferentemente para cada (lave) se envía al receptor a través de las conexiones del desempañado de la ventanilla trasera desde el cual se envía una serial a la ECU de Control de Bloqueo de la Puerta.
El transmisor esta contenido en la empuñadura de una de las dos llaves maestras de encendido. Cuando se presiona el interruptor del transmisor, este transmite una onda de radio débil con un código de identificación especial desde la placa de la llave (el cual es usado como antena).
|
|
|
Principal |
Noticias |
Enciclopedia Coches |
Motores |
Futuro |
Modelos y Precios |
Mapa del Sitio
Venta de Coches, Autos, Carros > Selecciona un país:
Argentina 
- Brasil 
- Chile 
- Colombia 
- Ecuador 
- México 
- Perú 
- Uruguay 
- Venezuela 
