El bloque motor
Es la parte interna del motor de gasolina desde donde se produce la explosión hasta la salida del cigüeñal, de donde se toma la energía para mover el vehículo.
El motor es el elemento que produce el movimiento de un automóvil; en definitiva, el que va a permitir que el vehículo se desplace. En la actualidad existen una gran variedad de tipos de motores pero las dos grandes familias en las que podemos dividir a estos son, según el tipo de combustible: motores de gasolina y motores diesel. Dentro de un motor podemos identificar distintos elementos básicos como son: el bloque motor y los elementos de distribución interna, los sistemas de alimentación, la refrigeración, la lubricación, el escape, el encendido y el arranque.
 
El bloque motor es normalmente de fundición metálica, en la actualidad se suele utilizar aleaciones de aluminio y en el se integra gran número de componentes. En su interior se alojan los cilindros, que es la cámara de explosión donde se produce el movimiento alternativo de los pistones. En la parte superior del bloque se encuentra la culata, unida a él mediante tornillos. En la culata se encuentran alojados las válvulas y el sistema de distribución.
El movimiento de los pistones e transmite al cigüeñal a través de la biela. Para que estas piezas soportan los grandes esfuerzos a que están sometidas el motor lleva una bomba de aceite que lubrica todas las partes móviles que están en continuo rozamiento.
Además de los cilindros dentro del bloque motor existen otra serie de orificios que cuando el motor está en funcionamiento están llenos de agua en movimiento. Este agua es la responsable de refrigerar el enorme calor que se genera en las cámaras de explosión al inflamarse la mezcla de carburante. Está cámara es única, es decir, todos los orificios por los que circula el agua están comunicados entre sí, aunque cuando se abre un bloque motor parezca que existen varias cámaras independientes.
Dentro del bloque motor se produce el ciclo completo de funcionamiento de un motor, el cual está divido en cuatro fases: Admisión; válvula de admisión abierta, pistón bajando. Compresión; válvulas cerradas, pistón subiendo. Explosión; Válvulas cerradas, pistón arriba, y explosión que hace bajar el pistón transmitiendo la biela el movimiento al cigüeñal y este a los demás pistones y válvulas. Escape se abre la válvula de escape y el pistón al subir expulsa el contenido de gases hacia el colector de escape.
Cilindro
 
El cilindro es el alojamiento en donde se produce el movimiento del pistón. Está completamente cerrado y únicamente permite la entrada y salida de gases a través de las válvulas. En los motores de aluminio, los cilindros no pueden ser del mismo material, ya que es excesivamente blando, por lo que se encuentran tallados en unas piezas metálicas de mayor dureza llamadas camisas.
Pistón y biela
El pistón y la biela, gracias a la explosión de los gases son los que producen el movimiento del motor. El pistón es el elemento que está directamente en contacto con las llamas de la explosión de los gases. La biela es la encargada de unir el pistón con el cigüeñal, con lo que soporta todo el esfuerzo de los gases de explosión.
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Arbol de levas
En algunos modelos podemos encontrar un doble árbol de levas debido al número de válvulas que incorpora, o en motores con dos filas de cilindros. El cigüeñal es el eje de giro al que se traslada el movimiento alternativo de los pistones, produciendo el auténtico movimiento giratorio del motor. Se encuentra unido mediante una cadena, o correa, al árbol de levas que es el encargado de regular la apertura y cierre de las válvulas.
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Volante motor
El volante motor es un disco de gran masa que mantiene el giro del motor y que transmite el movimiento a la caja de velocidades a través del embrague. Se acopla a la salida del cigüeñal, se puede decir que es la "toma" de energía mecánica del vehículo.
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Válvulas de admisión y escape
Las válvulas son los componentes responsables de la abertura o cierre de los orificios que hay en la parte superior de los cilindros. Por ellas penetran los gases de explosión y por los que salen los gases de escape ya quemados. Dependiendo el tipo de motor puede variar el número de válvulas que incorporan, así es normal encontrar motores de 2, 3 o 4 válvulas por cilindro.
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Culata
En la culata se aloja todo el sistema de distribución y la cámara de explosión, así como los conductos de admisión y de escape, es decir, válvulas, balancines, e incluso el árbol de levas. Entre ella y el bloque existe una lámina que se conoce como junta de culata que permite la perfecta estanqueidad entre una y otro.
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