El sistema antiarranque
Los modernos sistemas antiarranque hacen imposible la puesta en marcha del motor del vehículo hasta que reciben el código correcto.
Los primeros pasos que se dieron, fue la combinación de las cerraduras de las puertas gobernadas por sistemas infrarrojos, que consistían en el envío de un código por un emisor y reconocido por el receptor que a su vez enviaba el impulso para la apertura da las puertas, desconexión de la alarma y ponía el sistema de alimentación eléctrica al calculador o circuito de encendido en activo, en caso de efectuar una apertura de puertas mecánicamente las operaciones citadas no se llevarían a efecto.
La señal emitida por un diodo emisor de infrarrojos contiene un mensaje formado por una serie de pulsaciones definidas, pudiéndose obtener 59.049 combinaciones distintas.
El mando dispone de un diodo led que se enciende al pulsar, para poder de esta manera controlar el estado de la batería, si este diodo se enciende el estado de la batería es correcto, en caso contrario debemos proceder a su sustitución (aunque siga funcionando) ya que nos permite seguir funcionando durante un corto periodo de tiempo.
El receptor es un fotodiodo, o un fototransistor, que recibe la serie de impulsos que envía al resto del circuito donde se compara con la que espera recibir y que tiene memorizada, y da la orden de apertura si los códigos son coincidentes.
Los sistemas utilizados actualmente son de código variable, es decir el código enviado evoluciona en cada pulsación de esta manera evitamos el copiado del código. El sistema esta basado en un emisor similar al anterior con la única variación del código variable. Un decodificador que recibe la señal del receptor que compara el código de la llave, si ésta no es correcta no alimenta al calculador del sistema de inyección en caso de motor gasolina o, la bomba de gasóleo en su caso e impedir su puesta en marcha. Este sistema tiene la posibilidad de introducir un código de seguridad manualmente para los casos de avería de uno de los emisores (funcionando con toda normalidad con el segundo), o también en caso de avería del receptor.
Alimentación por pilas
El reducido consumo de los emisores para control antiarranque y apertura de puertas permite que sean alimentados por pilas botón. Estas pilas tienen contenido de mercurio y cuando son desechadas deben depositarse en contenedores especiales para su reciclaje, protegiendo de esta manera el medio ambiente.
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Receptor
Los receptores además de analizar el código enviado por el emisor tiene la función de controlar una serie de elementos periféricos (elevalunas, alarmas, alimentaciones, etc)
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Emisor de código variable
Los emisores de código variable no se diferencian exteriormente de los de código no variable, su evolución es interior.
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Decodificador
El decodificador, al igual que el receptor analiza el código pero al no ser fijo debe de evolucionar con cada pulsación enviada por el receptor reconociendo la llave para su verificación.
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Señal codificada
La válvula diesel recibe una señal codificada para su apertura, al igual que el calculador de inyección recibe esta señal para alimentar el circuito de potencia y mando.
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Sistema antiarranque
Una de las formas de activar el sistema antiarranque es no efectuar el cierre de las puertas con el mando de infrarrojos, de esta manera actúa el temporizador e impide la puesta en marcha.
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