Los sistemas antipolución
La calidad del aire que se respira es mucho mejor cuantos menos gases nocivos contenga la atmósfera, en este sentido tanto los vehículos como las industrias son una fuente muy importante de contaminación, y ambos tienen la obligación de depurar sus emisiones.
El primer sistema anti-polución consistió en la supresión de la salida a la atmósfera de los gases creados por el motor, de esta manera se suprimían dos tipos de contaminación: la responsable de crear una película deslizante al depositarse sobre la carretera aumentado la falta de adherencia cuando llueve, y la producida por la emisión de hidrocarburos a la atmósfera.
 
Esta supresión afecta más a los vehículos que tienen falta de compresión, ya que la presión ejercida, al subir el pistón sobre la masa gaseosa y los segmentos no cerrar herméticamente debido a las holguras, se escapa al cárter creando la salida de los gases. Actualmente se canalizan por el filtro de aire.
Actualmente se han modificado algunos elementos que emitían hidrocarburos como el carburador y los depósitos de gasolina, que ya no se ventilan a través de los tapones de llenado, y permiten la salida de gases al canister, donde se depositan. Los vapores se absorben a través de una electroválvula (gobernada por el calculador) permitiendo el paso de mayor o menor caudal de gases a formar parte de la mezcla en el colector de admisión.
El canister
Interiormente está compuesto por carbón activo que tiene como misión retener todos los vapores de gasolina que le llegan de las uniones con el carburador y con el depósito de gasolina. Cuando pasa una corriente de aire a través de él se produce el envío de estos gases al colector de admisión entrando a formar parte de la mezcla
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Los tapones de gasolina
Los tapones de gasolina permitían el paso de aire a
través de él, de esta manera impedían que al descender el nivel de combustible se formase una depresión que en algunos casos podía llegar a deformar el depósito. Su principal inconveniente era el de permitir la salida de combustible al exterior, produciendo manchas, además de fuertes olores en el interior del vehículo.
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La electroválvula de purga del canister
Permite el paso de los vapores de gasolina, bien con una apertura total o recibiendo impulsos del calculador para regular su apertura. Esta sólo se realiza cuando el motor está fuera de la posición de ralentí y cuando el motor está al máximo de potencia impidiendo un empobrecimiento de la mezcla al pasar más cantidad de aire.
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Pulsador de la boca de llenado
Impide el llenado completo de los depósitos de gasolina de esta manera evitamos que con la marcha del vehículo pueda derramarse gasolina al exterior produciéndose olores y ,en casos extremos , incendios provocados por el contacto casual con cigarrillos o algún elemento similar.
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Los gases del cárter
Fueron los primeros en recibir un tratamiento para su reducción, con dos objetivos principales: impedir la salida a la atmósfera y evitar una sobrepresión que produciría fugas por los puntos más débiles como son los apoyos y las juntas del motor, haciendo esta respiración a través del decantador.
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Analizador de gases
En los talleres es necesario un analizador de por lo menos tres gases. Cuanto mayor sea el número de gases que podamos controlar mayor será la eficacia en la lucha contra la polución y mejor la calidad del aire que se respira, ayudando a evitar la llamada lluvia ácida que está acabando con los bosques.
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